{"id":1222,"date":"2016-04-17T10:39:25","date_gmt":"2016-04-17T10:39:25","guid":{"rendered":"http:\/\/chatelard18.ch\/wordpress\/?page_id=1222"},"modified":"2021-07-11T10:34:16","modified_gmt":"2021-07-11T10:34:16","slug":"1222-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/chatelard18.ch\/?page_id=1222","title":{"rendered":"HS Schubert_suite"},"content":{"rendered":"

2013 Le Havre – Puerto Limon sur le cargo HS Schubert<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

SUITE<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n Visite de Kingston<\/span><\/span><\/strong>
\n Madeleine et moi partons visiter Kingston apr\u00e8s avoir re\u00e7u le feu vert de l’immigration. L’agent nous propose une de leur \"kingston_mini\"<\/a>voiture pour 50 $. Nous profitons du voyage pour emmener trois Philippins chez le m\u00e9decin. Il est de coutume de visiter des cliniques priv\u00e9es car celles publiques prennent trop de temps et le bateau ne peut pas attendre.<\/span><\/strong>
\n Nous entamons la visite de la ville avec un chauffeur qui nous parle dans un anglais qui sens bon la Jama\u00efque mais que je comprends tr\u00e8s mal. J’essaye de capter un mot par-ci par-l\u00e0 et de reconstituer une phrase autour.<\/span><\/strong>
\n Nous commen\u00e7ons par le monument de l’\u00e9mancipation des noirs et son parc adjacent, puis continuons par la statue du grand Bob. Nous passons sous Beverly Hills qui est la colline o\u00f9 habitent les riches, dont Usain Bolt !<\/span><\/strong>
\n La visite se poursuit dans la vieille ville historique avec ses maisons coloniales, pittoresque mais dite \u00ab\u00a0dangereuse\u00a0\u00bb. Le chauffeur ferme les fen\u00eatres en disant que nous sommes dans le coin du bon, de la brute et du truand, ce que je mets quelques secondes \u00e0 comprendre. Il n’y a aucun blanc en vue. Ensuite, nous tournons autour de Parade Square, uptown et finissons dans la bo\u00eete de Usain Bolt situ\u00e9e dans un quartier ferm\u00e9 o\u00f9 se trouvent plein de restaurants o\u00f9 cohabitent noirs, blancs et asiatiques ais\u00e9s. Nous choisissons un restaurant Italien.<\/span><\/strong>
\n Je constate en passant que les pantalons rouges sont tr\u00e8s en vogue et pas seulement chez les adeptes du reggae allucin\u00e9s !<\/span><\/strong>
\n Nous r\u00e9cup\u00e9rons nos Philippins et rentrons au bateau apr\u00e8s une visite m\u00e9morable.<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n Jour 12<\/span><\/span><\/strong>
\n Les activit\u00e9s commerciales ont dur\u00e9 toute la nuit et ont pris du retard. Le d\u00e9part est repouss\u00e9 de 0700 \u00e0 1100 et nous appareillons \u00e0 1600. Deux remorqueurs retournent le navire dans le bassin. Apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 les deux derni\u00e8res bou\u00e9es rouges et vertes, espac\u00e9es de moins de cent m\u00e8tres, le pilote nous abandonne et nous naviguons \u00e0 l’est sur quelques miles avant de foncer plein sud en direction de Cartag\u00e8ne.<\/span><\/strong>
\n L’\u00e9quipage semble crev\u00e9 apr\u00e8s ces 24 heures de folie et aucun marin n’a eu la possibilit\u00e9 d’aller en ville. Ce sont les risques du m\u00e9tier.<\/span><\/strong>
\n Kingston est un port de transit entre l’Australie, les USA et l’Europe. Des conteneurs sont d\u00e9charg\u00e9s puis recharg\u00e9s sur un autre navire pour continuer leur route, ce qui explique l’intense trafic bien sup\u00e9rieur aux activit\u00e9s \u00e9conomiques de l’\u00eele.<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n Jour 13<\/span><\/span><\/strong>
\n Apr\u00e8s la grande travers\u00e9e de 11 jours, je vais appr\u00e9cier que le voyage prenne un autre visage car les \u00e9tapes avec visites \u00e0 terre vont se succ\u00e9der rapidement.<\/span><\/strong>
\n J’envoie un e-mail \u00e0 Anouk pour \u00e9tablir le contact avec Aline Duc de Sion, peut-\u00eatre une cousine de Gregory !<\/span><\/strong>
\n Un joli beaufort 7 sous le soleil nous offre un spectacle extraordinaire et me baigne d’\u00e9motions positives. Ce n’est pas le jour pour aller sur le ch\u00e2teau avant car les coursives sont inond\u00e9es par les embruns et le bateau bouge beaucoup.<\/span><\/strong>
\n Rendez-vous est pris avec le pilote de Cartag\u00e8ne, il va monter \u00e0 2000 \u00e0 b\u00e2bord et demande 1 m\u00e8tre de hauteur.<\/span><\/strong>
\n Dans chaque port le pilote indique par radio le point de rencontre exact, le bord sur lequel il va monter (le mieux prot\u00e9g\u00e9 des vagues et du vent) et quelle doit \u00eatre la hauteur de l’\u00e9chelle au-dessus de l’eau.<\/span><\/strong>
\n Nous sommes \u00e0 quai \u00e0 2215 et les grues se mettent en marche aussit\u00f4t.<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n Jour 14<\/span><\/span><\/strong>
\n \"cartagene_mini\"<\/a> Les op\u00e9rations de manutention durent toute la nuit et je mets des bouchons dans les oreilles pour ne pas \u00eatre trop d\u00e9rang\u00e9.<\/span><\/strong><\/p>\n

Une barge noire d’hydrocarbures est amarr\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de nous pour faire le plein, ceci d\u00e8s 0430. Nous chargeons 750 tonnes de fuel qui suffiront jusqu’en Europe. Le fuel a la viscosit\u00e9 de la m\u00e9lasse de geni\u00e8vre et la couleur d’une huile de vidange qui a largement d\u00e9pass\u00e9 la date de remplacement. Un \u00e9chantillon de chaque livraison est pr\u00e9lev\u00e9 et envoy\u00e9 par DHL dans le New-Jersey USA pour analyse. Cette proc\u00e9dure est pratiqu\u00e9e par la plupart des navires dans le monde et ressemble \u00e9trangement \u00e0 un monopole. Le destinataire est: www.oiltest.com<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n Visite de Cartag\u00e8ne<\/span><\/strong>
\n Apr\u00e8s le petit d\u00e9jeuner je propose de visiter Cartag\u00e8ne. Cette suggestion faite \u00ab\u00a0\u00e0 l’arrache\u00a0\u00bb stresse un peu Madeleine car elle n’est pas pr\u00eate et nous devons \u00eatre de retour \u00e0 1100, mais sa curiosit\u00e9 est plus forte que tout et elle accepte finalement de m’accompagner. Il faut dire qu’elle a d\u00e9j\u00e0 vu la ville \"cartagena_town_mini\"<\/a>trois fois. Il est 0820, par chance nos papiers d’immigration ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 l’avance, la navette qui tourne dans le port nous prend en charge, nous passons la douane et nous trouvons un taxi, le tout en 15 minutes, record mondial !<\/span><\/strong>
\n Le chauffeur nous conduit tout d’abord dans la vieille ville historique qui respire le romantisme, faite de monuments solennels, d’anciens clo\u00eetres, d’\u00e9glises et de maisons avec des balcons pittoresques<\/span><\/strong><\/p>\n

!<\/span><\/p>\n

!<\/span><\/p>\n

!<\/span><\/p>\n

…puis dans la nouvelle ville dont il est tr\u00e8s fier, et enfin au ch\u00e2teau de San Felipe de Barajas construit en in 1656 par le gouverneur de Cartag\u00e8ne, Don Francisco de Murga.<\/span><\/strong><\/p>\n

\"felipe_mini\"<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

Nous sommes de retour au bateau \u00e0 1045 apr\u00e8s une visite \u00e9clair o\u00f9 j’ai pu d\u00e9couvrir l’extraordinaire cit\u00e9 historique et m’impr\u00e9gner de l’atmosph\u00e8re chaude de la ville.<\/span><\/strong>
\n Nous quittons le port \u00e0 1330 pour Santo Tomas de Castilla au Guatemala. Nous en avons pour deux jours et 958 miles.<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n Jour 15<\/span><\/strong>
\n On est parti pour une journ\u00e9e calme avec un vent faible qui nous pousse au 3\/4 arri\u00e8re.<\/span><\/strong>
\n C’est un temps id\u00e9al pour faire 35 minutes de v\u00e9lo au fitness sans risquer de basculer \u00e0 cause du roulis.<\/span><\/strong>
\n Andrei me pr\u00eate sa tondeuse et je me coupe les cheveux. Tous les Europ\u00e9ens se mettent la boule \u00e0 z\u00e9ro \u00e0 l’approche des Cara\u00efbes.<\/span><\/strong>
\n Une dizaine de dauphins d’humeur joueuse se pr\u00e9cipite sur notre \u00e9trave puis passe dans notre sillage \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/span><\/strong>
\n Deux go\u00e9lands chassent en planant dans les courants d’air cr\u00e9\u00e9s autour du bateau.<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n Formalit\u00e9s de d\u00e9barquement<\/span><\/strong>
\n D\u00e9barquer dans un port n’est pas aussi simple que de d\u00e9barquer de son voilier \u00e0 Bevaix.<\/span><\/strong>
\n Tout d’abord, un officier pr\u00e9pare une liste des personnes susceptibles de se rendre \u00e0 terre (passagers et marins) avec une d\u00e9claration de marchandise \u00e9tablie par chacun. Ensuite le service d’immigration valide cette liste et d\u00e9livre une \u00ab\u00a0authorisation de d\u00e9barquement\u00a0\u00bb (shore pass) personnelle. Il suffit maintenant d’avoir sur soi une copie du passeport et l’authorisation de d\u00e9barquement, de se pr\u00e9senter au portail du port, de signer une feuille et le tour est jou\u00e9. Il faut \u00e9videmment re-signer la m\u00eame feuille en rentrant.<\/span><\/strong>
\n L’agent fixe une heure limite au del\u00e0 de laquelle les d\u00e9barquements ne sont plus possibles et tout le monde doit \u00eatre \u00e0 disposition \u00e0 bord. Cette limite est inscrite sur un tableau situ\u00e9 dans le bureau du cargo (cargo office), situ\u00e9 pr\u00e8s de la sortie sur le pont arri\u00e8re.<\/span><\/strong>
\n On me dit que Kingston a la proc\u00e9dure d’immigration la plus stricte des Cara\u00efbes. Des fonctionnaires de l’immigration, plut\u00f4t des femmes, se relaient et sont assises 24 heures sur 24 sur notre pont et contr\u00f4lent les entr\u00e9es et le sorties.<\/span><\/strong>
\n Le gilet de s\u00e9curit\u00e9 jaune, et les chaussures de s\u00e9curit\u00e9 sont obligatoires m\u00eame pour traverser les docks. Une fonctionnaire regarde mes MBT ouverts avec un oeil critique mais j’arrive \u00e0 la distraire assez pour qu’elle me laisse passer, je n’ai \u00e9videmment pas de chaussures de s\u00e9curit\u00e9 dans mes bagages !<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n Jour 16<\/span><\/strong>
\n Ce matin la mer est calme avec un vent de beaufort 2. La journ\u00e9e s’annonce chaude et radieuse. Nous devrions atteindre Santo Tomas de Castilla au Guatemala en fin d’apr\u00e8s-midi. Le vent a tourn\u00e9 dans la nuit, ce qui nous a ramen\u00e9 nos propres fum\u00e9es sur nous, pas tr\u00e8s agr\u00e9able.<\/span><\/strong>
\n Les \u00eeles se succ\u00e8dent par un temps de r\u00eave sur une eau turquoise. Ce n’est pas aussi idyllique dans la temp\u00eate au milieu de l’Atlantique.<\/span><\/strong>
\n Comme la veille, une demi-douzaine de dauphins vient jouer dans notre sillage. Ils sont bien visibles car la mer ressemble \u00e0 un miroir.<\/span><\/strong>
\n Nous devons ralentir car le rendez-vous avec le pilote est annonc\u00e9 \u00e0 2300 soit dans 11 heures.<\/span><\/strong>
\n Il est 2200 et les instructions du port ne sont pas encore tr\u00e8s claires et l’option de jeter l’ancre devant le port pour la nuit \u00e9merge.<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n Jour 17<\/span><\/strong>
\n Comme envisag\u00e9 le soir avant, nous avons jet\u00e9 l’ancre devant le port et nous ne sommes pas les seuls. Quatre autres navires autour de nous ont fait pareil, les places dans le port sont convoit\u00e9es.<\/span><\/strong>
\n La surprise du jour est que la temp\u00e9rature a chut\u00e9 \u00e0 20\u00b0C et je ressort les sous-pulls et les pantalons longs.<\/span><\/strong>
\n Cette baie de St Tomas ressemble plus \u00e0 une d\u00e9charge de plastique qu’\u00e0 une crique idyllique.<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n Visite de Santo Tomas de Castilla<\/span>\"tomas_mini\"<\/span><\/strong>
\n Je pars visiter Santo Tomas avec Andrei et Bogdan. Nous sommes en ville apr\u00e8s 10 minutes de marche seulement. La rue principale est anim\u00e9e et assez pittoresque. Le rev\u00eatement est d\u00e9fonc\u00e9 mais tout le monde s’y fait.<\/span><\/strong><\/p>\n

Il y a quelques b\u00e2timents de style colonial de trois \u00e9tages et des petits bars o\u00f9 des femmes grillent des trucs dans des bidons en fer retourn\u00e9s. Au bout de la rue, Andrei ach\u00e8te huit d\u00e9licieuses mangues pour 20 quetzals (3 $) dans un petit march\u00e9 couvert par des b\u00e2ches en plastique.<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n Visite de Puerto Barrios<\/span><\/strong>
\n Ce m\u00eame soir nous prenons un taxi pour Puerto Barrios \u00e0 8 km. Le prix de la course devrait \u00eatre de 1.5 $, nous en offrons 5, le chauffeur en veux 5 par personne. Andrei lui dit que nous ne sommes pas des \u00e9trangers ignorants et il n’insiste pas.<\/span><\/strong>
\n Il nous demande si nous voulons des se\u00f1orita. Nous disons non mais il nous am\u00e8ne tout de m\u00eame dans le quartier chaud qui se trouve le long des piles de reefers de Dole, Chiquita et Del Monte, au milieu d’un traffic de camions infernal. Nous sommes en plein dans le pays de la banane dollar, non loin du port.<\/span><\/strong>
\n Nous prenons un pots, des crevettes et des bananes frites dans une paillote sur la mer, couverte d’un toit de feuilles.<\/span><\/strong><\/p>\n

Nous marchons ensuite en direction de ce que nous croyons \u00eatre le centre de la ville puis nous rentrons en taxi \u00e0 Santo Tomas. Sur le port, un cycliste nous escorte, sens\u00e9 prot\u00e9ger les pi\u00e9tons qui doivent marcher entre les piles de bo\u00eetes dans la nuit, au milieu d’un bal incessant de camions. Puerto Barrios ne laissera pas un souvenir ind\u00e9l\u00e9bile.<\/span><\/strong>
\n A c\u00f4t\u00e9 de nous, un navire de gros tonnage Turque le Nahide M, charge de la terre qui doit \u00eatre riche en quelque chose, mais personne de l’\u00e9quipage ne \"barrios_mini\"<\/a>peut me dire en quoi.<\/span><\/strong>
\n Le chargement du Schubert se poursuit avec des grues \u00e0 un seul point d’attache, donc les conteneurs ont tendance \u00e0 tourner horizontalement ce qui rend les op\u00e9rations plus compliqu\u00e9es qu’avec des portiques o\u00f9 ils sont tenus par les deux bouts, donc ne tournent pas.<\/span><\/strong>
\n La limite de d\u00e9barquement est fix\u00e9e \u00e0 demain \u00e0 0600.<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n Jour 18<\/span><\/strong>
\n Il est 0700, les remorqueurs sont par\u00e9s \u00e0 la manoeuvre, le pilote est mont\u00e9 \u00e0 bord et nos gars sont sur les ponts en combinaisons blanches avec des casques rouges, ce qui donne un air tr\u00e8s professionnel. L’appareillage peut commencer.<\/span><\/strong>
\n Trois heures nous s\u00e9parent de Puerto Cortes \u00e0 60 milles de distance seulement, que nous devrions atteindre vers midi.<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n Visite de Puerto Cortes<\/span><\/strong>
\n La rue principale est \u00e0 500 m\u00e8tres du bateau. La ville \u00e0 l’air agr\u00e9able \u00e0 vivre pour ceux qui ne sont pas trop pauvres. Nous d\u00e9nichons le march\u00e9 couvert tr\u00e8s pittoresque avec des \u00e9talages de poulets \u00e0 moiti\u00e9 morts, des chiots et autres animaux de compagnie \u00e0 moiti\u00e9 vivants et des feuilles de bananiers pli\u00e9es.<\/span><\/strong>
\n Juste en face se trouve le tripot de la ville dans un b\u00e2timent d\u00e9labr\u00e9 avec ses joueurs de cartes et douze tables de billard.<\/span><\/strong>
\n Nous cherchons, Madeleine et moi, \u00e0 boire un Cuba libre, impossible \u00e0 trouver ici. Nous prenons donc un taxi pour nous rendre \u00e0 l’h\u00f4tel Villa del Sol \u00e0 15 minutes de route, restaurant recommand\u00e9 par l’agent, o\u00f9 nous atteignons notre objectif.<\/span><\/strong>
\n Nous sommes sur une plage pris\u00e9e par les autochtones mais qui aurait besoin d’un s\u00e9rieux nettoyage.<\/span><\/strong>
\n Un m\u00e9decin en blouse verte buvant un verre et fumant une clope (c’est interdit \u00e0 l’int\u00e9rieur) nous parle des in\u00e9galit\u00e9s au Guatemala et nous dit que beaucoup trop de gens meurent de pauvret\u00e9.<\/span><\/strong>
\n Avant de me coucher je souhaite encore un bon anniversaire \u00e0 Guillaume \u00e0 trois heures du changement de jour. Ouf ! j’ai eu chaud.<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n Jour 19<\/span><\/strong>
\n Le temps est gris ce matin et la temp\u00e9rature est agr\u00e9able. Les activit\u00e9s commerciales continuent et la limite de d\u00e9barquement est fix\u00e9e \u00e0 1000, puis recul\u00e9e \u00e0 1200, puis encore \u00e0 1800. Ce contre-temps nous permet de faire une deuxi\u00e8me visite en ville, bien qu’elle soit un peu morte en ce dimanche. Je fl\u00e2ne avec Cat le 1er officier Roumain<\/span><\/strong>
\n Nous appareillons \u00e0 2030 dans la nuit. Le spectacle est majestueux, \u00e0 nous faufiler lentement dans la nuit tr\u00e8s pr\u00e8s de la plage, entre les autres navires \u00e0 l’ancre qui convoitent notre place enfin lib\u00e9r\u00e9e.<\/span><\/strong>
\n C’est parti pour 48 heures en direction Puerto Moin au Costa Rica, mon port de destination. Moin est l’extension du port de Limon \u00e0 quelques encablures au nord de ce dernier<\/span><\/strong>
\n J’envoie un SMS \u00e0 Aline lui disant que nous estimons arriver vers minuit le 22 f\u00e9vrier. Elle me r\u00e9pond dans l’heure et nous prenons rendez-vous pour boire un verre ensemble.<\/span><\/strong>
\n Ce sera le silence radio pendant deux jours.<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n Jour 20<\/span><\/strong>
\n Un magnifique lever de soleil est annonciateur d’une belle journ\u00e9e, bien qu’en mer les choses peuvent changer tr\u00e8s vite<\/span><\/strong>
\n J’ai demand\u00e9 au capitaine et \u00e0 l’ing\u00e9nieur en chef si je pouvais visiter la salle des machines demain matin, authorisation accord\u00e9e sans enthousiasme !<\/span><\/strong>
\n Il est pr\u00e9vu de changer un des sept piston de 70 cm de diam\u00e8tre, excusez du peu ! qui est arriv\u00e9 en fin de vie. Le capitaine doit demander l’autorisation aux autorit\u00e9s portuaires car le bateau sera totalement immobilis\u00e9 pendant les 20 heures que doit durer l’intervention, donc ne pourra pas \u00eatre d\u00e9plac\u00e9. J’ai cru comprendre que, soit l’autorisation n’a pas \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e, ou alors le capitaine a chang\u00e9 d’avis, je ne suis pas tr\u00e8s s\u00fbr.<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n Jour 21<\/span><\/strong>
\n Mon dernier jour de navigation est arriv\u00e9. Le navire s’est mis \u00e0 rouler fortement lorsque nous avons tourn\u00e9 au sud \u00e0 la pointe nord-est du Honduras.<\/span><\/strong>
\n Nous ralentissons \u00e0 15 noeuds pour ne pas arriver trop t\u00f4t, il reste 165 milles nautiques. Nous n’arriverons donc pas avant 2100 devant Moin.<\/span><\/strong>
\n Deuxi\u00e8me ralentissement \u00e0 12 noeuds, arriv\u00e9e report\u00e9e \u00e0 2200. Finalement le pilote monte \u00e0 bord \u00e0 0100. La manoeuvre commence par un retournement du navire car nous devons entrer dans le port en marche arri\u00e8re. Je comprendrai pourquoi demain matin.<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n La salle des machines<\/span><\/strong>
\n Je descends \u00e0 0800 dans la salle des machines. Le chef m\u00e9canicien \u00e0 l’air content de me recevoir. Un m\u00e9canicien Philippin me file des protections auriculaires.<\/span><\/strong>
\n Quatre \u00e9tages au dessous du pont c’est le fond du bateau et l’endroit est pour le moins inhospitalier. A choix, il fait 22\u00b0C dans la salle de commande, 40\u00b0C \"moteur_mini\"<\/a>vers le moteur principal et 60\u00b0C vers les g\u00e9n\u00e9rateurs, et le tout est encore plus chaud lorsque le bateau navigue en extr\u00eame Orient.<\/span><\/strong>
\n Faisant semblant de comprendre, je ne capte rien de ce que me dit le chef m\u00e9canicien \u00e0 cause du bruit infernal.<\/span><\/strong><\/p>\n

Je retiens tout de m\u00eame que:<\/span><\/strong>
\n 1- la barre, \u00e9l\u00e9ment vital s’il en est, est actionn\u00e9e par deux pompes hydrauliques qui sont commut\u00e9es tous les jours pour assurer une redondance parfaite<\/span><\/strong>
\n 2- que le bateau consomme 60 tonnes de fuel en 24 heures \u00e0 une vitesse maximum de 18 noeuds<\/span><\/strong>
\n 3- qu’une tonne de fuel co\u00fbte entre 600 et 700 USD<\/span><\/strong>
\n 4- que nous produisons notre propre eau douce technique par \u00e9vaporation (eau sanitaire mais non-potable)<\/span><\/strong>
\n 5- que le pot d’\u00e9chappement du moteur principal mesure plusieurs m\u00e8tres de diam\u00e8tre (partie brune sur le dessin ci-dessus).<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n Jour 22: 23 janvier 2013<\/span><\/strong>
\n Nous sommes amarr\u00e9s \u00e0 0300. Moin est le port le plus pictural que nous ayons rencontr\u00e9. Il n’y a pas de grue sur le quai, nous devrons utiliser nos propres engins. Je comprends pourquoi nous sommes rentr\u00e9s en marche arri\u00e8re car le plan d’eau est tr\u00e8s \u00e9troit et il est coinc\u00e9 entre une \u00eele et un seul quai. Il n’y a de la place que pour trois bateaux de la dimension du HS Schubert.<\/span><\/strong>
\n La manipulation des conteneurs est tr\u00e8s acrobatique. Deux hommes s’agitent sur chaque bo\u00eete qu’ils doivent diriger pour les mettre en position, d\u00e9crocher les verrous manuellement puis en descendre en se pendant aux sangles qui sont accroch\u00e9es aux cadres sous la grue. Ils sont tr\u00e8s agiles mais la moindre erreur peut co\u00fbter tr\u00e8s cher.<\/span><\/strong>
\n Aline qui parle peu l’anglais est coinc\u00e9e dans les bureaux de l’agent en ville de Limon. Elle est all\u00e9e au rendez-vous au port de Limon alors qu’elle aurait du aller au port de Moin, ce qui a embrouill\u00e9 la situation. Je me rends en ville avec l’agent Carlos pour fonctionner comme interpr\u00e8te. J’en profite pour foncer acheter mon billet de bus pour San Jose du le lendemain. Enfin \u00e0 1500 j’ai mon visa d’entr\u00e9e au Costa Rica et Aline son autorisation de sortie. Nous retournons au bateau pour d\u00e9poser Aline et prendre mes bagages.<\/span><\/strong>
\n Limon \u00e0 l’air d’une ville agr\u00e9able \u00e0 vivre. Il y a des patrouilles de police partout ce qui semble faire r\u00e9gner un certain ordre public.<\/span><\/strong>
\n Je cherche un h\u00f4tel en ville mais tous sont pleins et, avec l’aide de Carlos, je trouve une chambre \u00e0 l’h\u00f4tel Maribu Caribe sur la plage un peu au nord de la ville. Je suis un peu d\u00e9\u00e7u d’\u00eatre dans un h\u00f4tel plein de gringos avec l’air conditionn\u00e9 \u00e0 fond dans tous les bungalows. J’esp\u00e9rais quelque chose de plus authentique dans une ville typique des Caraibes.<\/span><\/strong>
\n J’invite mon agent et son acolyte \u00e0 boire un verre et ils me conduisent sur les hauteurs d’o\u00f9 l’on surplombe toute la ville. Il me d\u00e9pose ensuite \u00e0 mon h\u00f4tel.<\/span><\/strong><\/p>\n

FIN<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2013 Le Havre – Puerto Limon sur le cargo HS Schubert SUITE ________________________________________________ Visite de Kingston Madeleine et moi partons visiter Kingston apr\u00e8s avoir re\u00e7u le feu vert de l’immigration. L’agent nous propose une de leur voiture pour 50 $. Nous profitons du voyage pour emmener trois Philippins chez le m\u00e9decin. Il est de coutume […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-full.php","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":"3"},"class_list":["post-1222","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chatelard18.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chatelard18.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/chatelard18.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chatelard18.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chatelard18.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1222"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/chatelard18.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2378,"href":"https:\/\/chatelard18.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1222\/revisions\/2378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chatelard18.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}